Après une
pause de quelques jours pendant lesquels Grand-Papa s’est fait repayer le temps
qu’il a mis sur notre bateau (nous avons refait sa toiture), nous étions de
retour à la tâche ce matin. Chantal, la
proprio de la Marina, nous a assigné deux gars : Jean-Marie, un vieux
marin qui a bourlingué pendant 30 ans et Luc, son jeune assistant. Ainsi se composait l’équipe qui devait nous
sortir du trou (littéralement) dans lequel nous étions depuis une semaine.
Ils sont arrivés vers 9h, nous laissant amplement
le temps de revider le coffre de rangement sous l’escalier et de tout déménager
de sous le bateau. Ils ont d’abord
creusé à la pelle les endroits où les roues du chariot s’étaient enfoncées la
semaine dernière et les remplir de gravelle;
Puis ils ont installé de longues planches devant chacune des roues du
chariot en espérant éviter que ce dernier s’enfonce de nouveau. Après une bonne heure et demie de
préparations, tout était paré.
Jean-Marie, aux commandes, fait rugir la machine : Pas un pouce.
Rien. Le chariot soulève le bateau sans
problème mais refuse obstinément de sortir du dorénavant-célèbre trou. Les roues s’enfoncent sans que les planches,
qui d’ailleurs craquent comme des allumettes, n’y puisse rien changer. Après plusieurs tentatives infructueuses, on
abandonne. Il faut reposer le bateau sur
une nouvelle base de blocs, puisqu’il a bougé;
En fait, il a reculé de 30 centimètre vers le fossé : Ça ne dit rien qui vaille. Il est midi et on s’en va à la pause la queue
entre les jambes.
Vers 13h,
on sort le chariot de sous le bateau, on réapplique de la gravelle et cette
fois on fait le grand jeu : Aux grand mots les grands moyens. On applique une idée de Grand-Papa, soit de
lui faire une rampe de lancement. Nous
installons des travers de bois sous les pauvres madriers qui en seront à leur
deuxième piétinement de la journée, un peu comme un rail de chemin de fer, sauf
qu’au bout arrière de la plateforme ainsi formée, nous formons une pente. Le chariot grimpera dessus allège, nous lui
installerons de gros blocs de bois pour l’empêcher de descendre et il soulèvera
ensuite le bateau. Puis, au signal, un
petit coup par derrière, nous retirerons les blocs et le chariot pourra s’élancer,
vers le bas cette fois. Une fois parti,
il ne devrait plus y avoir de problèmes.
Le stratagème fonctionne à 100%.
Le chariot n’a aucune difficulté à bouger cette fois, nous avons si consciencieusement
réparti la charge qu’il ne s’enlise même pas lorsqu’il soulève sa charge de 20
tonnes. Que c’est bon de voir son bateau
bouger, ne serait-ce que sur un travelift!
Il ira s’installer au milieu de la cour, là où le sol est beaucoup plus
ferme, et là où il n’aura pas les fesses dans un ruisseau.
D’abord, par contre, nous devons retirer la
dérive. Nous pensions originalement
faire cette opération au site original avant de bouger le bateau mais
Jean-Marie voulait sortir du trou d’abord.
L’avant-midi lui a définitivement donné raison… Donc, une fois au milieu
de l’allée, nous installons la palette sous le bateau (Espérons que les
courroies sont solides…) et commençons à faire jouer la dérive dans son puits
pour la faire descendre plus ou moins doucement. C’est un jeu d’enfant; Nous avons beaucoup passé de temps la semaine
dernière à « bizouner » avec la dérive dans son puits et ça paye
aujourd’hui : c’est complété en moins de 20 minutes. Les supports latéraux sont installés et le
bateau est soulevé et reculé dans son nouvel espace, laissant la dérive au
milieu du chemin. Jean-Marie viendra la
chercher par la suite avec le chariot élévateur pour la poser près du
bateau. Il en profitera d’ailleurs pour
aller chercher l’escalier et nous l’emmener à sa nouvelle place. Ouf! C’aurait
été tout un chemin de croix.
Le tout aura pris toute la journée, on termine vers 16h en remplissant de
nouveau la boite de rangement sous l’escalier et en rangeant tout. La dérive est bien rouillée, surtout sur sa
partie supérieure, celle qui n’était accessible ni par-dessous, ni du puits à l’intérieur
mais il n’y a pas de dégâts majeur, on devrait être quitte pour un bon sablage
et une peinture. Idem pour l’intérieur
du puits. À première vue, pas de soudure
à faire… On s’en reparle après le sablage!
Voici une petite vidéo récapitulative
de la journée:
http://youtu.be/jXOLoAF3zcI
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