De ce
coté-ci du continent, les dernieres semaines furent productives mais il ne
restait pas beaucoup de temps pour mettre le blog à jour. Voici donc un résumé :
Le nouveau
moteur de la pompe hydraulique se comporte pareil à son prédécesseur (il tourne
au ralenti et chauffe). Nous ne l’avons
pas laissé tourné mais avons vérifié la tension aux bornes et il y a tout juste
10V, même quand le moteur tourne et l’alternateur charge; c’est trop peu. Il y a une chute de tension de 1.5V dans le
cablage (trop long ou connections sales).
Il nous reste quelques tests à faire (J’ai acheté un ampèremetre cette
semaine pour en avoir le cœur net). Il
se pourrait que la solution soit d’installer un alternateur à haute capacité. Une autre possibilité sera de reinstaller le
système original, dans lequel la pompe
était propulsée directement sur une poulie du moteur. Il semble que lorsque la conversion fut faite
à l’électrique, la pompe (qui doit tourner à 1200RPM) a été couplée directement
au moteur électrique qui, lui, tourne à 2700RPM. Pas bon du tout donc d’une manière ou d’une
autre, il y aura des modifications à faire.
Les
fenêtres sont maintenant toutes installées.
Même en prenant de l’assurance et en optimisant les tâches, elles ont
pris 3heures chacune à installer. Presque 4 jours, si on compte l’installation
des hublots de la cuisine et de la salle de bain, mais tout un soulagement de
voir le bateau finalement étanche après presque 3 ans à ciel ouvert.
Jean-Pierre
a terminé la soudure de la jupe. 6 jours
de travail, si on compte les portes qu’il a fabriqué en atelier. Nous avons pensé au concept des demi-portes
parce que le banc du barreur était posé sur la partie que nous avons coupé et
de plus, avec les enfants il est plus sécurisant de savoir que l’accès est
fermé derrière. Les portes peuvent
s’enlever complètement à l’ancre et laissent un espace au pied pour
l’écoulement du cockpit, si une vague montait à bord. Il ne me reste plus qu’à peinturer.
Test des
frigos : L’un des frigos est
refroidi à l’air et l’autre est un hybride air/eau. Je ne prévoyais pas tester l’hybride tout de
suite et j’ai ouvert l’alimentation du premier.
Il semble refroidir adéquatement, bien qu’il faudra le laisser rouler 24
heures pour en avoir le cœur net. Pour
l’instant, il tire 5A et n’est pas très froid.
Quelle n’est pas ma surprise quand l’ampèremetre, qui montre -10A, tombe
à -5A même avec tous les breakers fermés!
J’ai un flash et je lève le plancher sous lequel le deuxième frigo est
installé : Évidemment, il
tourne… On l’a branché directement sur
la distribution des batteries, sans passer par le panneau. Décidément, l’électrique a été modifiée de
façon pour le moins artistique!
Shannan
finira l’installation des panneaux de plafond d’ici 3 jours. Grand-Papa et moi avons préparé la
reinstallation de la dérive. Il faut
qu’elle entre avec un angle d’au moins 20 degrés parce qu’une pièce d’acier qui
sécurise l’angle en position basse empêche la dérive d’entrer dans son trou en
position parfaitement horizontale. Nous
avons modifié le support de dérive en bois pour pouvoir la soulever. Rendez-vous est pris pour le 3
septembre. D’ici-là, il faudra fabriquer des plaques de HDPE qui seront
vissées de chaque côté de la dérive pour adoucir la course. Les originaux ont été détruits lors du
sablage. Il faudra aussi en profiter
pour appliquer la peinture anti-salissure dans le puits de dérive et sur cette
dernière.
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