Ça avance

Nous sommes dans le dernier droit : Beaucoup de travail et peu de temps, y compris pour écrire… Nous garderons donc garderons le texte concis et mettrons plus de photos pour cette fois.

Après le sablage et la soudure des boites de hatchs, peinture intérieure et extérieure au programme.

Un scellant et 3 couches d’apprêt époxy sur l’inox, 6 couches sur l’acier ordinaire.  Comment garder le compte? 

Une petite liste collée sur le comptoir. 

Le puits de dérive, lui, en recevra une à tous les jours d’ici à ce qu’on doive partir.  Nous n’avons pas l’intention d’avoir à refaire ce travail de sitôt!  JF a trouvé une méthode efficace, au détriment d’être confortable ou sécuritaire (avis aux claustrophobes), la moitié par le dessous, assis dans le puits (8 pouces de large, impossible de tourner la tête;  Le masque n’entre pas), l’autre moitié par le haut.

Jean-Pierre est revenu passer une dernière journée de soudure pour la saison.  On retape le cockpit, les nouveaux pigeonniers en inox (on ne voit pas les portes sur les photos) sont installés et les vieux trous fermés. 

Avec une peinture ça commence à avoir l’air « de quekchose ».

Après la couche de peinture qui occupe les matinées ces temps-ci, on continue à s’occuper des cadres de fenêtres en bois.  Nous trouvons du chêne blond et le faisons planer aux bonnes épaisseur pour remplacer les parties pourrîtes et Grand-Papa Germain se met au sablage. 

Même le cadre qui a du être coupé au ciseau à bois l’an dernier (en 4 morceaux) afin d’être retiré est rapiécé (vissé dans sa vieille fenêtre comme gabarit). 

Le résultat est excellent; surtout si l’on considère qu’on a tout fait dehors, sur un établi de fortune avec une toupie et une sableuse à ruban.  Cet après-midi, petite photo de tous les cadres rapiécés et sablés au 220, presque prêt pour le vernissage.

Cette semaine, finalisation du volet « cadres », isolation intérieure et pose des hatchs, après l’attente de 15 jours pour laisser durcir la peintu

re.